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中铁总手艺照料:中国正在试验验证无人驾驶高速列车

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对于未来中国铁路的生长偏向,何华武用了6个要害词归纳综合称,未来中国铁路总的生长要保持更宁静、更经济、更高校、更环保、更绿色、更可连续生长。“我们现在铁路的一套科学科技建设都围绕着‘更’字上做文章,最终以期实现建设创新型国家的目的,实现铁路强国、交通强国。

何华武透露,未来会在重载铁路方面加鼎力大举度的详细铁门路为山西中南部通道和大秦铁路。

何华武表现,现在中国高速铁路已经走到天下先进水平,部门走到天下领先水平。那么下一步详细应该怎样操作?

实在,现在中国无人驾驶高速列车已在试验验证阶段。何华武透露,现在该种模式列车正在北京到张家口路段举行试验验证,力争在北京冬奥会和残运会上,向天下展现。“中国始终在高速铁路运输上没有懈怠,一步一步在往前,以期形成中国样板、中国模式,推向天下。”

何华武表现,只管现在中国货运从总量来说是天下第一,周转量也是天下第一,这两个第一证实了中国走到了国际先进水平,部门是天下领先水平。“可是,在重载铁路上另有差距,好比说单元里程的牵引量上的差距,我们会在这方面加鼎力大举度。”

对此,他回忆起自己到高速列车司机室的观摩感受,“司机在操作列车时是很是重要的,对整个列车的搭客宁静负有很重大的责任。”

何华武表现,有人曾就此向他发问:无人驾驶情况很庞大,跟地铁纷歧样,地铁究竟是几十公里以内的事情,高铁是上千公里,无人驾驶行不行?何华武则回覆,可以实现“无人驾驶、有人值守”,改变现在人控为主为机控为主的模式,实现更宁静、更准时。

下一步,中国高速铁路列车或将实现无人驾驶。

他以大秦铁路为例诠释道,只管大秦铁路的货运发送量是天下第一,但作为单元列车来说,可能另有差距,在列车运行对数上另有生长空间。

接下来,他抛出了一个问题——“能不能做成无人驾驶”?

10月26日,在第十四届中国国际现代化铁路手艺装备展览会上,中国工程院院士、中国科学手艺协会副主席、中国铁路总公司(下简称“中铁总”)总司理特殊手艺照料何华武在接受媒体采访时表现,下一步,高速列车若实现“无人驾驶、有人值守”,改变现在人控为主到机控为主的模式,将会更宁静、更准时。

对此,何华武表现,“再起号”的手艺80%以上都是中国人通过引进、消化、吸收、再创新以后形成的,最终形成9大要害手艺、10项配套手艺。因此,接下来会以此为契机,不停加鼎力大举度创新,取得更好的结果。

何华武(前排右一)在展览会现场。 微博@中国铁路 图

中国在重载铁路方面未来也将加鼎力大举度。

据何华武先容,现在我国的重载铁门路包罗开通不久的山西中南部通道,正在建设的蒙华铁路,以及上述大秦铁路。他表现,重载铁路是逐步形成的,从牵引5000对、6000对,甚至7000对、8000对,到牵引2万对,甚至3万对,中国有这些手艺储蓄。可是他也表现,“这些到下一步会逐步探讨,但条件一定是在有需求的基础上,在有好的经济效益的基础上,充实论证后才来推。”

现在,中国高速列车的明星产物就是中国尺度动车组“再起号”。作为一款具有自主知识产权的中国尺度动车组列车,“再起号”在涉及的254项主要尺度中,中国尺度占到了84%。

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“你不用害怕,我不会杀你,现在凶手已查明,正是陈禄先和他的五百亲卫,我命你将他的亲卫全部交出来,我就饶过你们这一次。”

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发布时间:2017-11-19 00:06:16

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